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无人驾驶:从自动驾驶”到“人、车、路的协同发展”

2019-08-07 阅读888次

  2019年4月国务院印发《新一代人工智能发展规划》,《规划》提出从无人驾驶汽车与智慧交通两个层面,大力发展智能运载工具。加强车载感知、无人驾驶、车联网、物联网等技术集成和配套,开发交通智能感知系统,形成我国自主的无人驾驶平台技术体系和产品总成能力,探索无人驾驶汽车共享模式。为了落实《规划》,工业和信息化部印发《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划(2018-2020年)》,《计划》提出到2020年,建立可靠、安全、实时性强的智能网联汽车智能化平台,形成平台相关标准,支撑高度无人驾驶(HA级)。到2020年,重点区域车联网网络设施初步建成。

无人驾驶:从自动驾驶”到“人、车、路的协同发展”

  “从自动驾驶”到“人、车、路的协同发展”

  纵观国内近10年的汽车与交通发展过程,有如下常见高频词汇:云计算(cloud computing)、车联网(Connected Vehicle)、蜂窝数据(C-V2X)以及车路协同(ITS)。这些元素组合在一起将产生巨大的化学反应,以车本身为核心,依靠整车厂的力量集成各种环境感知系统的自动驾驶汽车已进入新的转折期。可预见的是,未来无人驾驶汽车将不只依赖车辆本身的感知功能,作为继手机后另一移动平台,成为“人、车、路”三者构成的“神经网络”中的重要智慧单元。

  在这种情况下,新的挑战也随之而来,当路网与道路上所有的汽车连起来后,传统交通系统下,简单依靠断面来推演整个交通系统的时代便成为过去。5G使海量数据的高速传输成为可能,通过各种无线通讯方式,把人与车、车和车、车和路、车和云之间联接起来构成新的交通结构。利用多模式交通网络、信息交互以及高速数据处理,实现车辆和基础设施之间智能协同与配合,达到优化利用系统资源、提高道路交通安全、缓解交通拥堵的目标。

  “网”联交通,全“数”前进

  2018年,我们“智”动驾驶,“汇”聚融合。2019年,我们“网”联交通,全“数”前进。为了打造世界顶尖的无人驾驶及智能交通合作交流平台,以《新一代人工智能产业发展》中对车联网技术、车路协同系统、标准国际交流以及营运车辆的落地应用示范等要求为指导方针,以中德在自动驾驶汽车方面的合作为主线,围绕高级自动驾驶(L4及以上)的国际法规制定、车辆运行安全监管、场景大数据库、生态体系建设等内容,邀请中国自主品牌、新势力造车企业、信息通信企业、国外知名汽车制造商、高校、行业机构等开展政策、法规、技术研讨,同时开展当下营运车辆、车联网及车路协同技术的综合应用展示,推动推动相关技术发展和应用。

  当智慧的车遇上聪明的路,2019年8月30日,我们在上海世博展览馆二号会议厅与驱动产业革新的行业领袖们共话当下展望未来。

  此次大会也将邀请交通部公路科学研究院、公安交通管理科学研究所、汽车标准化委员会等行业机构;上汽、一汽、长安、广汽、北汽、吉利、长城、宝马、奔驰、标致雪铁龙等传统车企;滴滴、蔚来、威马、拜腾、爱驰、华人运通等新势力造车企业;博世、四维图新、禾赛科技、地平线、科大讯飞等核心系统企业以及华为、大唐、中移动、联通等信息通信企业共同探讨汽车技术与交通技术融合新时代。


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