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有无人驾驶汽车技术撑腰,以后真的不用考驾照了么!

2019-04-28 阅读888次

  无人驾驶汽车简介

  无人驾驶汽车是智能汽车的一种,也称为轮式移动机器人,主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的目的。据汤森路透知识产权与科技最新报告显示,2010年到 2015年间,与汽车无人驾驶技术相关的发明专利超过22,000件,并且在此过程中,部分企业已崭露头角,成为该领域的行业领导者。

  无人驾驶汽车技术原理

  无人驾驶汽车是通过车载传感系统感知道路环境,自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车。   它是利用车载传感器来感知车辆周围环境,并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息,控制车辆的转向和速度,从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。

  集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体,是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物,也是衡量一个国家科研实力和工业水平的一个重要标志,在国防和国民经济领域具有广阔的应用前景

  无人驾驶汽车历史科研成果

  中国自主研制的无人车——由国防科技大学自主研制的红旗HQ3无人车,2011年7月14日首次完成了从长沙到武汉286公里的高速全程无人驾驶实验,创造了中国自主研制的无人车在一般交通状况下自主驾驶的新纪录,标志着中国无人车在环境识别、智能行为决策和控制等方面实现了新的技术突破。

  红旗HQ3无人车由国防科技大学自主研制,2011年7月中旬它从京珠高速公路长沙杨梓冲收费站出发,历时3小时22分钟到达武汉,总距离286公里。实验中,无人车自主超车67次,途遇复杂天气,部分路段有雾,在咸宁还遭逢降雨。

  红旗HQ3全程由计算机系统控制车辆行驶速度和方向,系统设定的最高时速为110公里。在实验过程中,实测的全程自主驾驶平均时速为87公里。国防科技大学方面透露,该车在特殊情况下进行人工干预的距离仅为2.24公里,仅占自主驾驶总里程的0.78%。

  到2020年,驾驶员将不必再为汽车追尾而烦恼,无人驾驶汽车将通过自身的雷达系统检测与前车的距离,如果与前车距离过近,汽车将会自动刹车。”

  到2030年,驾驶员基本上可以在较复杂路况下只控制方向盘或只踩油门和刹车了,因为半自动驾驶技术会在大多数车辆上得到应用,那时汽车会自动设置路线或自动进行油门和刹车的配合。

  无人驾驶汽车最新科研进展

  车企迈进自动驾驶L3时代

  上海车展已然落幕。众多搭载智能互联、氢燃料电池、自动驾驶等前沿技术的重量级车型成为本届车展最受瞩目的科技新秀,市场都在翘首以盼等待这批“改变出行方式”的弄潮儿真正量产的那一天。其中,消费者最想让车企们兑现的承诺,应该就是无人驾驶的真正落地,在这次无人驾驶市场赢家之争中,谁能真正引领未来?

  全面拥抱L3时代,我们离真正无人驾驶还有多远?

  从SAE自动驾驶分级来看,当自动驾驶达到L3级,车载系统便可以自己完成行车过程中的周边环境观察和驾驶操作,驾驶员只需要对系统请求做出应答即可。在本次上海车展上,我们看到,自动驾驶L3时代已然来临。

  广汽新能源一马当先推出了全球首款L3级自动驾驶量产SUV车型——AionLX,并将于今年9月投产,其他自主品牌也不甘落后,上汽发布了其首款达到L3级自动驾驶水平的量产车型荣威MARVELXPro,并承诺“无人驾驶相关法规出台后即可上市销售”。自主品牌都如此卖力,以智能技术作为竞争核心的造车新势力们自不用说。花式对标特斯拉,小鹏P7、零跑C-more等车界少将也将具备L3级别自动驾驶能力作为决战生死局的杀手锏之一。

  所以当下众多搭载智能互联、氢燃料电池、自动驾驶等前沿技术的重量级车型成为无人驾驶领域最受瞩目的科技新秀,市场都在翘首以盼等待这批“改变出行方式”的弄潮儿真正量产的那一天。

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